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起重機械小知識:液壓挖掘機回轉支承的修複
2018/3/30 16:49:31來源:中國起重機械設備網
1、故障現象及原因分析

      一台住友S2800FJ液壓挖掘機已工作了8664h。在某工地施工中,自卸翻鬥車撞在挖掘機的配重上。後來發現從回轉支承的密封裝置處甩出很多黃油,同時回轉支承內部有異常聲響,當回轉時,每轉到機器的前邊和左側,回轉支承內便發出咯吱咯吱的響聲。用鏟鬥撐地,使履帶一邊離地,再放下,發現回轉支承的軸向間隙較大。再用鏟鬥鬥底著地,使鬥杆外伸,發現回轉支承徑向同樣有較大的間隙。回轉馬達和回轉減速器等均正常。故初步判斷是回轉支承內部的鋼球和隔離套損壞,使回轉支承的軸向和徑向間隙增大,密封裝置可能損壞。
      對回轉支承進行解體檢查。回轉支承的外座圈與上車連接。內座圈與下車連接。將回轉馬達上的所有油管全部拆下,並將油管的頭部用幹淨的塑料薄膜封好。用起重機把上車輕輕吊起,再將回轉支承外圈螺栓鬆開,並全部取下,將上車和下車分開(注意上車平衡),回轉支承仍與下車相連。如圖1所示,將錐銷2打出,然後用螺釘把堵塞3取出,再用鐵絲把鋼球和隔離套取出。鋼球和隔離套全部取出後,發現隔離套隻有兩個能夠看出原來形狀,其餘全部被擠成碎塊狀。用柴油將鋼球清洗幹淨,30多個鋼球有嚴重的麻坑和明顯變形,其餘均有不同程度的麻點。外座圈取下後,把內、外座圈滾道上的黃油清洗幹淨,內、外滾道靠前部和左側部位(機器前進方向為前)在日光下能夠清楚的看到麻點。
      挖掘機被撞時,相當於在回轉支承的徑向突然施加一個非常大的衝擊力,致使回轉支承內的部分隔離套損壞(隔離套如圖2所示,材質為尼龍,較軟),如繼續工作,隔離套的損壞會越來越多,使內、外座圈的間隙加大,黃油從內、外座圈的縫隙處甩出,滾道、隔離套和鋼球得不到潤滑,從而加劇滾道、隔離套和鋼球的損壞,造成挖掘機在回轉時出現異常響聲和卡滯現象。
      2、回轉支承的修複和安裝

      2.1 回轉支承的修複

      如果更換新的回轉支承需要進口,且價格昂貴,大約10萬元左右,供貨周期也比較長。挖掘機本身為舊機器,沒有必要更換新的回轉支承,故決定對原回轉支承進行修複。由於發現問題比較及時,回轉支承的內、外滾道損壞並不十分嚴重。經過觀察和測量,回轉支承的內、外滾道變形,隻是滾道有麻點,仍可繼續使用。因此決定采取更換隔離套,鋼球和密封裝置的方法進行修複。原回轉支承的鋼球測量後其直徑為28.48mm,而國內產品隻能買到直徑為28.60mm的鋼球,比原機的鋼球直徑大0.12mm。原機回轉支承內共有隔離套和鋼球136個。滾道內的鋼球和隔離套的長度比原來長16.32(136×0.12),每個隔離套尺寸應相應減小0.12mm,才能保證回轉支承內隔離套和鋼球剛好裝滿滾道。購買鋼球時采用選配方法,必須保證鋼球直徑誤差小於0.002mm。隔離套也要多做些,供裝配時選用。如果裝到最後仍不能保證和原來的數目相同,應再減小部分隔離套的尺寸,直到與原回轉支承隔離套和鋼球數目相同並充滿整個滾道為止。

      2.2 回轉支承的安裝

      首先,將回轉支承內、外座圈(包括滾道),鋼球,隔離套,密封裝置和螺栓孔等清洗幹淨,並將外座圈放在內座圈上,基本上保證內、外座圈的滾道處在同一平麵上,然後將鋼球和隔離套通過徑向孔放入滾道(如圖1),放入順序為一個鋼球一個隔離套,直至裝滿,再把堵塞3堵上,把錐銷2打緊。裝配密封裝置時,將密封裝置與密封槽接觸的部分塗上密封膠,以保證密封效果。轉動回轉支承,看有無卡緊現象,如有卡緊現象應予以修配,使之能夠靈活轉動。最後再通過回轉支承外座圈的黃油嘴加注黃油,使滾道充滿黃油,並在回轉小齒輪和回轉大離圈的油池內注滿黃油。

      用起重機將挖掘機的上車吊起,將回轉平台的下止口對準回轉支承的外座圈,對正後,用與螺栓直徑相近的圓鋼通過螺栓孔把上車和下車對正定位,然後裝配螺栓,螺栓的螺紋上應塗以樂泰防鬆膠。螺栓呈三角形對稱安裝如圖3。先安裝第1組3個螺栓。再安裝第2組3個螺栓。開始時螺栓不能擰緊,待把螺栓全部安裝完畢後,再用力矩扳手逐個將螺栓擰緊,擰緊力矩為650N?m。安裝完畢,啟動機器,使之做回轉等各種動作,直至恢複正常為止。

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